Folkers Motoren - Nieuws

Test: Over Cheaters... (en de Master Bike)

2006-10-01T14:09:30+2:00

Cheaters...

Het is een telkens terug- kerende vraag als het om het testen van sportieve motoren (Supersports) gaat: "Wat is nou het juiste criterium waaraan je dit soort fietsen moet onderwerpen?" Waarbij de meningen nogal ver uit elkaar kunnen liggen. Zo zal het ene kamp erbij zweren dat Supersports dan wel het silhouet van een racemotor mogen hebben, maar dat ze hoe dan ook primair zijn gemaakt (en bedoeld) voor op de openbare weg, en dientengevolge ook op daarvoor geldende criteria moeten worden beoordeeld. Recht daar tegenover staat het andere kamp, dat juist zal beargumenteren waarom deze fietsen enkel en alleen op een circuit moe- ten worden getest; het zijn per slot van rekening ook fietsen die zijn ontworpen voor op het circuit en ook als zodanig in diverse raceklassen wereldwijd worden ingezet. Dat in het geval van de 'straatversie' de fiets is voorzien van een kenteken en verlichting is daarbij slechts een onbelangrijk detail.

Het is een telkens terugkerende vraag als het om het testen van sportieve motoren (Supersports) gaat: "Wat is nou de ultieme supersport?" Ook hier kunnen de meningen nogal ver uiteen liggen. Daar waar het ene kamp zal zweren bij een 1000cc (een zware is je ware), is het tegenover liggende kamp juist gecharmeerd van de 600cc (lekker licht en flitsend) varianten. Toch hebben beide kampen iets gemeen, ze zijn beide afgeleiden van de 750cc Superbikes waarmee het allemaal begon ergens mid jaren '80 van de vorige eeuw. En dan is er ook nog iets als de eeuwige discussie of een Superbike twee of vier cilinders moet hebben. Twee, zeggen vooral de fans van Italiaanse schoonheden en voeren daarbij ter argumentatie aan dat vanaf de eerste seizoenen World Superbike de (Italiaanse) V-Twin onverslaanbaar is.

Vier, zeggen de tegenstanders en voeren daarbij ter ar- gumentatie aan dat Du- cati enkel oppermachtig kon zijn omdat er binnen het regelement duidelijk sprake was van valsspe- len. Zonder te cheaten zouden ze nooit zo op- permachtig zijn geweest.

Daarnaast waren er ook nog de 'lichte' superbi- kes, de 600cc super- sports. In de beginjaren - ergens eind jaren '80 van de vorige eeuw - nog als sportieve straatfietsen, maar met de groeiende populariteit van het World Superbike geëvolueerd tot serieuze racefietsen die qua vermogen en rijeigenschappen amper nog onderdoen aan de 'zware jongens'. En waarbij in de loop der jaren zich ook enkele cheaters gingen nestelen. Zo groeide de cilinderinhoud van Kawasaki's ZX-6R tot 636cc en kwam Suzuki's GSX-R750 tussen het bekende wal en schip terecht nadat - eindelijk - de reglementen in het WK Superbike werden rechtgetrokken.

Maar wat is nu de ultieme supersport, als we ze vanuit de ogen van een cheater bekijken? Voor een rechtstreekse confrontatie betreden ditmaal de arena Kawasaki's ZX-6(36)R, Suzuki's GSX-R750 en - last but not least, de Master Bike van 2006 - Aprilia's RSV1000R Factory. Let the games begin...

Tekst: Ed Smits
Foto's: Vincent Burger

Kampioenschappen beslist tijdens ONK op Spa

2006-08-31T09:36:14+2:00

Spectaculair weekend

Het Vacansoleil ONK Wegrace terug op Belgische bodem. Voor het laatst werd er in 2004 op het Belgische Spa Francorchamps een wedstrijd verreden, afgelopen weekend was het Nederlands kampioenschap terug.

Paul Mooijman werd onttroond als kampioen in de Dutch Superbikes

Dat zullen de Belgen zich nog lang herrinneren. Maarliefst drie kampioenschappen werden beslist, Arie Vos nam twee van deze kampioenschappen voor zijn rekening en drukte een stempel op het weekend. Daarnaast was er een bizar ongeval in het Belgische Superstock kampioenschap waar ook Ronald ter Braake bij betrokken was. Gelukkig kwam Ter Braake er lichamelijk goed van af, de motoren van de betrokkenen wat minder.

Al met al een mooi raceweekend in de Belgische Ardennen met volop actie en de eerste coureur die zowel in de Dutch Supersport als de Dutch Superbikes kampioen een kampioenschap op zijn naam zet. Arie Vos, op dit moment een klasse apart, ook in België.

Tekst: Bas Prins
Foto's: Mariska Grob - www.Motografie.nl

Test: Yamaha FZ1 vs. Kawasaki Z1000

2006-08-30T10:01:02+2:00

Beesten met Ballen. Afgetrainde spier- massa's nemen het tegen elkaar op in een titanenstrijd die zijn weerga niet kent. Zal de jonge hond de oudgediende verslaan of behoudt de heersend kampioen zijn gordel? Het gevecht der gevechten, alléén live op dit kanaal. Blijf van die knop af, we zijn zo terug, na deze boodschappen van onze sponsors.

Het is naakt wat de klok slaat dit seizoen, en ook viercilinders mengen zich in de strijd. We pikken de twee - op dit moment - meest spraakmakende er tussenuit en slaan ze met de koppen tegen elkaar.

(bron: www.motorfreaks.nl)

MotoGP Australië - Phillip Island

2006-08-29T09:35:57+2:00

Dertien grand prix' verreden, nog vier te gaan; het seizoen nadert zijn einde maar kampioenen waren voorafgaand aan de wedstrijd nog niet bekend. Hoewel, het moet wel gek lopen wil in de 125cc de titel aan Alvaro Bautista zijn neus voorbij gaan. Als het in Australië niet zou gebeuren dan wel in één van de laatste drie races. Hij zou echter wel punten moeten blijven pakken want Mika Kallio lag op de loer en zou elke misstap met genoegen afstraffen.

Bij de kwartliters heeft de strijd om de titel zich toegespitst tot een tweestrijd tussen Andrea Dovizioso en Jorge 'lollipop' Lorenzo. Natuurlijk maken Alex de Angelis en Yuki Takahashi ook nog een theoretische kans, maar dan zullen de nummers één en twee toch grove misstappen moeten maken. Yuki Takahashi pakte in Sepang - ondanks hevige pijn in zijn van een breuk herstelde arm - nog wel een keurige vierde plaats maar hij mag niet in staat worden geacht nog een rol te spelen in het kampioenschap.

In de MotoGP gaat Nicky Hayden aan de leiding met 214 punten. Zijn teamgenoot Dani Pedrosa staat op de tweede plaats met 192, Valentino op de derde met 188, Loris Capirossi op de vierde met 171 en Marco Melandri op de vijfde met 168 punten. Met nog 100 punten te verdelen maken al deze vijf coureurs nog aanspraak op de felbegeerde titel in de 'koningsklasse'.

Nicky Hayden kende de laatste twee races wat tegenslag; een verkeerde band in Brno wierp hem terug naar een negende plaats en door een niet goed werkende koppeling in Sepang kwam hij daar niet verder dan een vierde, maar hij presteert het hele seizoen constant en is duidelijk in de race voor de titel.

Dani Pedrosa presteert boven verwachting en dat vindt de kleine Spanjaard zelf eigenlijk ook. Hij had niet verwacht, en niemand eigenlijk, dat hij in zijn eerste seizoen MotoGP zo ver van voren zou zitten. Helaas draagt zijn val op Sepang, waar hij een lelijke knie blessure opliep, niet bij aan zijn algehele fitheid (waarover voorafgaand aan het seizoen al de nodige scepsis bestond) en het is maar afwachten in welke mate deze blessure van invloed is op zijn races. In Sepang pakte hij, met veel pijn, een podiumplaats, lukt hem dat ook op Phillip Island?

Valentino Rossi keek voor de wedstrijd op Phillip Island tegen een achterstand aan van 'nog maar' 26 punten. Dat aantal is behoorlijk groter geweest, 53 op het 'dieptepunt', en naarmate het aantal punten waar hij tegenaan kijkt slinkt zal dat hem toch weer meer vertrouwen geven. De (jonge-)man is gewoon een groot coureur en kent het klappen van de zweep, maar heeft nog niet eerder in deze situatie gezeten. Hij is dit seizoen de jager en niet de gejaagde. Tegenover een paar dikke pechgevallen (loopvlak van de voorband stuk in China, defecte motor in Frankrijk, gevallen in de trainingen van de TT in Assen en koelproblemen in Amerika) zet hij wel vijf overwinningen, het meest van alle vijf de kanshebbers.

Zijn landgenoot en 'amici' Loris Capirossi had een sterke seizoensopener met zijn overwinning in Spanje. Pakte daarna nog een derde, zesde, achtste en twee tweede plaatsen alvorens te crashen op Catalunya. Capirossi startte wel in Assen maar pakte slechts één punt. Een negende, vijfde en achtste plaats waren daarna het hoogst haalbare omdat hij nog steeds hestellende was van die crash. Maar de overwinning in Brno en de tweede plaats op Sepang, na een hard maar eerlijk gevecht met Rossi, laten zien dat Loris Capirossi terug is aan het front. En terecht vraagt hij zich af waar hij gestaan zou hebben zonder die Catalunya-crash.

En Marco Melandri? Tsja, de nummer twee van vorig seizoen is ondanks twee overwinningen toch een stuk minder opvallend bezig. Hij heeft nog een theoretische kans op de titel maar zou hij er zelf in geloven?

Baangegevens:

Lengte: 4448 m.
Breedte: 13 m.
Pole positie: Links.
Langste rechte eind: 900 m.
Linker bochten: 7.
Rechter bochten: 5.

(bron: www.motorfreaks.nl)